汽車后服務(wù)市場空間巨大，但需轉(zhuǎn)型升級、規(guī)范化

汽車后市場涵蓋了從汽車出售后到汽車拆解報廢過程中，發(fā)生的所有交易。目前，巨大的市場“蛋糕”吸引了巨頭扎堆跨界加入。據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國家成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場占比通常能達(dá)到50%~60%，而我國目前只占10%左右。隨著汽車保有量的持續(xù)增長，2017年中國汽車后市場容量已超過1.3萬億，成為僅次于美國(規(guī)模達(dá)2410億美元)的全球第二大市場。

汽車后市場是產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，占總利潤60-70%。眾所周知，購買汽車并非一次性消費(fèi)，購車之后隨之而來的則是保險費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)、維修費(fèi)、洗車美容費(fèi)等費(fèi)用。與中國汽車制造業(yè)快速的增長速度相比，國內(nèi)與之配套的汽車后市場還有很大的發(fā)展空間。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要性愈家明顯。在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，汽車后市場的地位和作用越來越重要。汽車企業(yè)從2013年到2017年規(guī)模以上的企業(yè)收益雖然是增加，但利潤率逐年在下降。汽車制造企業(yè)利潤率下降也使得汽車?yán)麧櫾鲩L點(diǎn)。后市場也受到了汽車企業(yè)的重視，去年汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了1.27億，后市場的規(guī)模有1.3萬億，而按照車齡平均五年來看，后市場的潛力依然很大。

我國汽車后市場服務(wù)模式現(xiàn)狀中存在的問題

(一)汽車后市場行業(yè)缺乏規(guī)?；?/span>

在當(dāng)前我國汽車后市場經(jīng)營模式上看，其經(jīng)營規(guī)模的小而散是最鮮明的特點(diǎn)，眾多的大中小型的汽車后市場服務(wù)店，很難取得規(guī)?；男б?。在現(xiàn)代人的思想認(rèn)識中，規(guī)模大的服務(wù)場所在意味著雄厚的技術(shù)實(shí)力的同時，也代表了高資金的投入，因此，國內(nèi)汽車后市場服務(wù)很難形成較大的規(guī)模，然而在實(shí)際的市場競爭中，只有將汽車后市場提上規(guī)模進(jìn)程，才能與國際接軌。

二)汽車后市場缺乏高品質(zhì)的管理服務(wù)水平

在國內(nèi)的汽車后市場行業(yè)發(fā)展過程中，由于市場行業(yè)發(fā)展速度快，促使人力資源的發(fā)展跟不上汽車后市場行業(yè)發(fā)展的步伐，同時在相關(guān)的人才培養(yǎng)體系上并不完善，導(dǎo)致汽車后市場行業(yè)整體的服務(wù)質(zhì)量的不到保障，在服務(wù)意識與能力上存在欠缺，促使行業(yè)服務(wù)水平差強(qiáng)人意，造成品牌化經(jīng)營難以建立在以質(zhì)量保證的前提下得到快速發(fā)展。

三)汽車后市場行業(yè)市場秩序不規(guī)范

在現(xiàn)階段的汽車后主要服務(wù)模式仍然以4S為主，這使得汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)在價格方面存在不透明的問題，這是當(dāng)下汽車后市場存在的最大隱患問題。

(四)汽車后市場服務(wù)意識與觀念不足

汽車后市場由于缺乏規(guī)?；?、高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量以及規(guī)范的市場秩序，造成市場管理缺乏健全的管理體系與制度，促使汽車后市場服務(wù)缺乏誠信度，在市場服務(wù)意識與觀念上嚴(yán)重不足，很難提升市場的服務(wù)質(zhì)量，服務(wù)不到位的現(xiàn)象屢見不鮮。

汽車后服務(wù)市場空間巨大且增長穩(wěn)定。在未來，汽車服務(wù)集群可能會替代傳統(tǒng)的單一化、零散化經(jīng)營的經(jīng)營模式，并憑借互聯(lián)網(wǎng)開放、透明的特點(diǎn)，建立完善的售前售后服務(wù)，通過管理軟件優(yōu)化自身的業(yè)務(wù)流程，為用戶提供人性化的服務(wù)與物美價廉的產(chǎn)品。

但是，我國汽車后市場經(jīng)營模式還十分混亂，缺乏規(guī)范化的經(jīng)營管理模式。所以造成很多企業(yè)與商家很難在汽車后市場的競爭環(huán)境中生存下來，因此，必須要改變啟程后市場行業(yè)的現(xiàn)狀，借鑒或吸收國外先進(jìn)的經(jīng)營管理模式，建立品牌化的連鎖經(jīng)營模式，促使經(jīng)營模式的規(guī)范化，以推動我國汽車后市場行業(yè)的長足發(fā)展。