中國輪胎在企業(yè)數量上面占據了絕對優(yōu)勢，但技術仍是短板

世界輪胎工業(yè)發(fā)展至今已有 160 多年的歷史。作為汽車工業(yè)的上游行業(yè)，輪胎產業(yè)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而持續(xù)發(fā)展，新車市場的發(fā)展與汽車保有量的不斷增加，為輪胎產業(yè)的發(fā)展提供了原動力。從全球市場看，目前世界輪胎產業(yè)已發(fā)展成為一個規(guī)模龐大、高度發(fā)達的產業(yè)，并已進入相對穩(wěn)定的發(fā)展時期。

中國輪胎工業(yè)發(fā)展迅速。在 1950年前，輪胎年產量不足 3萬條;到1980 年，輪胎產量已達到 1,146 萬條;2005 年，中國輪胎產量達到 2.5 億條，超過美國的 2.28 億條，成為世界第一輪胎生產大國。如今，我國已經成為全球輪胎最大的消耗國，也是最大輪胎生產國和出口國。

中國汽車人均保有量遠低于美國等發(fā)達國家，市場仍未達到飽和狀態(tài)，汽車普及率仍在逐步提高。此外，我國幅員遼闊，截至 2016 年公路總里程已達到 469.63 萬公里，其中高速公路總里程達 13.10 萬公里，汽車貨運量和客運量分別占全國運輸總量約77.46%和 81.19%，未來公路運輸還具有很大的發(fā)展?jié)摿?。這些因素將推動國內輪胎市場長期穩(wěn)定的發(fā)展。

截至目前，中國汽車平均車齡4年左右，而且期間不斷新車加入，導致汽車車齡稀釋。按照國外的汽車市場成長規(guī)律來看，汽車產銷量暴增若干年后，輪胎磨損增多，功能退化過 ，汽車輪胎的替換需求會大幅提高。中國經過2009年和 2010 年乘用車和商用車產量井噴式增長后，所以未來的幾年，中國汽車的輪胎替換需求將會逐漸占據主導地位。預計到 2020 年，全年輪胎需求量可超過 25 億條，復合增速在 3~5%左右;其中，北美市場已經非常成熟穩(wěn)定，預計增速不超過 2%; 最大的需求增速貢獻來自于中國。

經過2009年和2010年乘用車和商用車產量井噴式增長后，也帶動了中國輪胎行業(yè)的快速發(fā)展。中國汽車工業(yè)的快速崛起，帶來國內汽車的快速普及。讓國人基本都能開上車的同時，也使得國產車的市場份額和品牌度正在持續(xù)擴大。

在經濟全球化的背景下，隨著我國輪胎生產技術的提高、輪胎企業(yè)巨頭產業(yè)轉移和世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，我國輪胎出口量不斷增加，穩(wěn)居世界第一大輪胎出口國。據統(tǒng)計，2016 年我國輪胎出口總額達132億美元。

在輪胎企業(yè)數量層面，中國第一的位置沒有一個國家能夠撼動。中國輪胎企業(yè)依然幾乎占據 75 強的半壁江山，數量逐年增加。今年中國上榜輪胎企業(yè)多達30家，新進入75強的中國輪胎企業(yè)包括山東永泰、山東慧通、延長石油、山東銀寶、山東永盛。

盡管中國輪胎在企業(yè)數量上面占據了絕對優(yōu)勢，但是體現了銷售額上面卻不盡人意。30家中國內地輪胎企業(yè)的總銷售額甚至不及普利司通和米其林其中一家輪胎企業(yè)的銷售額。日本以4家輪胎企業(yè)的銷售額占據了75強總銷售額的 1/4，強勢依舊。

中國汽車保有量依然具有巨大發(fā)展空間，輪胎行業(yè)未來機會多多。國內乘用車保有量穩(wěn)步提升，截止目前我國汽車保有量3.25億輛，中國乘用車保有量仍有較大發(fā)展空間。這無疑為輪胎替換市場的景氣度增加了砝碼。